競爭激烈的零售市場環(huán)境，使得所有零售企業(yè)在面對當(dāng)前的市場環(huán)境時(shí)，都不敢有絲毫的松懈，而不得不進(jìn)行多方面的新嘗試，試圖實(shí)現(xiàn)破局。
就拿零售領(lǐng)域的黑馬企業(yè)“盒馬”來說，近幾年來，盒馬的多種新業(yè)態(tài)進(jìn)行了持續(xù)擴(kuò)張。這些新業(yè)態(tài)到底能否幫助盒馬實(shí)現(xiàn)“破局”呢？零售領(lǐng)域的”黑馬“智能購物車會(huì)是零售行業(yè)的破局之道嗎？
（1）盒馬的新業(yè)態(tài)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，盒馬嘗試過的新業(yè)態(tài)已經(jīng)有十個(gè)之多，包括盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬小站、盒小馬、盒馬X會(huì)員店、盒馬里、盒馬菜市、盒馬F2、盒馬鄰里，以及生鮮奧萊。
不過，這些業(yè)態(tài)并不是全部存在的，盒馬各業(yè)態(tài)的開店與關(guān)店同時(shí)進(jìn)行，主力業(yè)態(tài)和新業(yè)態(tài)仍在擴(kuò)張，有的業(yè)態(tài)能夠堅(jiān)持，有的業(yè)態(tài)早已終止；
自從盒馬鮮生問世以來，盒馬就以“盒馬鮮生”這樣的大店擔(dān)當(dāng)為主，輔助開出盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬小站等多種新業(yè)態(tài)。
然而，目前盒馬小站早已終止，盒小馬、盒馬里、盒馬菜市、盒馬F2目前尚能堅(jiān)持。
（2）新業(yè)態(tài)能否幫助盒馬實(shí)現(xiàn)“破局”
盒馬開出的新業(yè)態(tài)雖然眾多，但是表現(xiàn)尚可的也只有盒馬mini 、盒馬鄰里和盒馬X會(huì)員店。
分析這些業(yè)態(tài)，盒馬mini主要聚焦于郊區(qū)、鎮(zhèn)縣的居民，拉新成本比較低，履約成本與損耗率也比較低，最快三個(gè)月就可以實(shí)現(xiàn)盈利；盒馬X會(huì)員店，借助近年來會(huì)員店熱的“東風(fēng)”，抓住本土化會(huì)員需求，還在迅速擴(kuò)張中。
而盒馬鄰里采取的是“預(yù)售+自提+次日達(dá)”的社區(qū)團(tuán)購模式，已經(jīng)迅速升級到了3.0版本，在全國的門店數(shù)量也在持續(xù)攀升。
經(jīng)歷了2020年的新冠疫情，消費(fèi)者的單一消費(fèi)習(xí)慣也逐漸被影響和改變，傳統(tǒng)的購物模式，已然無法滿足消費(fèi)者的日益變化的購物需求。而盒馬的這些業(yè)態(tài)嘗試，無疑就是以大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)為依托，并通過銷售模式的多重創(chuàng)新，以期滿足消費(fèi)者，在日益激烈的零售競爭中實(shí)現(xiàn)破局。
然而，盒馬細(xì)分了多種新業(yè)態(tài)，并沒有能很好地平衡其各方面的資源配置、人力，物力、精力等，將每個(gè)業(yè)態(tài)做精做細(xì)，從而造成了多個(gè)業(yè)態(tài)之間的失衡。
所以，想要依靠多種新業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)破局，對于盒馬來說，似乎還有很長的路要走。
（3）智能購物車是零售行業(yè)的破局之道
盒馬作為阿里巴巴旗下的新零售業(yè)態(tài)，有足夠的資金與資源，去進(jìn)行多種新業(yè)態(tài)的嘗試與試錯(cuò)。
而對于零售行業(yè)的大多數(shù)普通零售商超來說，“黑馬產(chǎn)品”智能購物車，或許是他們的破局之道。
對于消費(fèi)者來說，智能購物車支持消費(fèi)者自助掃碼購物，自助結(jié)算，直接幫助消費(fèi)者們解決了排隊(duì)等待結(jié)算的煩惱，而全程陪伴式、人機(jī)互動(dòng)式的購物體驗(yàn)，也大大提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)與購物滿意度。
對于零售商超而言，基于計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、多圖像及傳感算法的智能購物車，可以采集到消費(fèi)者整個(gè)購物過程中的全量數(shù)據(jù)，并基于這些數(shù)據(jù)，依托于購物車的智能購物系統(tǒng)，對用戶進(jìn)行基于千人千面的精準(zhǔn)營銷。
也就是說，智能購物車首次在線下零售中實(shí)現(xiàn)了CRM與營銷同步，使得零售商超具有了在線化運(yùn)營顧客的能力。
而智能購物車能提供的“無接觸”式購物方式，在疫情常態(tài)化的背景下，更為消費(fèi)者喜聞樂見。
