記者從蕪湖市城市泊車建設(shè)管理有限公司獲悉，我市將啟動(dòng)市區(qū)道路泊車位智能化改造工程，推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和一體化管理，激活全市停車資源“一盤棋”。擬定在近期，市區(qū)核心區(qū)道路臨時(shí)泊車位將率先實(shí)施收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)，提高車位使用率和周轉(zhuǎn)率，緩解中心城區(qū)“停車難”。

每到上下班高峰期或節(jié)假日，有車一族要想在繁華商業(yè)街區(qū)、學(xué)校附近找個(gè)車位往往傷透腦筋，“一位難求”成為困擾蕪湖交通發(fā)展的城市頑疾。為紓緩交通壓力和停車壓力，《蕪湖市城市交通提升六年行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》專門規(guī)劃了“城市停車設(shè)施篇”，從停車矛盾分析、解決問題思路、管理協(xié)調(diào)機(jī)制等方面，“量身定做”了破解對(duì)策。

“‘疏堵結(jié)合’的措施主要是兩個(gè)，一是完善公共停車設(shè)施建設(shè)，二是激活釋放部分路權(quán)。”中鐵城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院二所所長(zhǎng)汪洋告訴記者，到2020年，蕪湖市區(qū)將規(guī)劃新建32個(gè)公共停車場(chǎng)，利用棚戶區(qū)改造地塊、城市“邊角地”等建設(shè)停車場(chǎng)、立體停車樓等，可提供車位約1.5萬個(gè)。但是，在“寸土寸金”的城市核心商圈，車位建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛增速。“破解之道是利用智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步規(guī)范路邊停車，同時(shí)統(tǒng)籌調(diào)度路邊泊車位、公共停車場(chǎng)、配建車位三類設(shè)施資源，提高車位的使用率和周轉(zhuǎn)率。”

中鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)院曾對(duì)我市車流人流最密集的商貿(mào)核心區(qū)，自中山北路—黃山中路—九華中路—沿河路約4平方公里范圍內(nèi)的停車設(shè)施和泊車情況做過摸底調(diào)研。道路兩旁的臨時(shí)泊車位約1900個(gè)，周邊蘇寧、華億等商場(chǎng)和小區(qū)的社會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)的車位總數(shù)大約是5000多個(gè)。高峰期常常出現(xiàn)的一個(gè)情況是，路邊車位已經(jīng)車滿為患，地下停車場(chǎng)卻遠(yuǎn)未飽和甚至空空蕩蕩。

“由于路邊臨時(shí)泊車收費(fèi)普遍比地下停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)收費(fèi)低，車主自然更愿意將車輛停放在路邊。加上有些社會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)未充分對(duì)外開放資源，車位使用率不高。”市城泊公司負(fù)責(zé)人告訴記者，我市將實(shí)施市區(qū)道路臨時(shí)停車泊位收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)，提高路邊臨時(shí)泊車的價(jià)格，以價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛向地下停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)分散，緩解路邊泊車壓力。物價(jià)部門目前正在制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我市還將加快停車設(shè)施智能化改造工程。

“改造后的每個(gè)車位下面，都有電磁感應(yīng)線圈。車主可通過pos機(jī)刷卡或利用手機(jī)APP兩種方式繳費(fèi)，逐漸告別現(xiàn)金交易，還能利用手機(jī)實(shí)時(shí)掌握周邊停車場(chǎng)分布和車位數(shù)量情況，方便尋覓車位。”市城泊公司負(fù)責(zé)人表示，做為蕪湖“智慧城市”建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容，未來全市范圍內(nèi)的所有收費(fèi)停車場(chǎng)和泊車位都將實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)籌調(diào)度管理。