當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，人們都在關(guān)注：誰將是微信淘寶之后，下一個(gè)成為“超級(jí)平臺(tái)”的幸運(yùn)兒。真正的候選人并不多：比如滴滴、今日頭條和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。

縱觀這些巨頭或獨(dú)角獸的發(fā)展路徑，不難發(fā)現(xiàn)這樣的共性：都在不斷嘗試能夠提供優(yōu)質(zhì)回報(bào)的業(yè)務(wù)，并及時(shí)調(diào)整方向，其商業(yè)模式都建立在一定的規(guī)?；A(chǔ)之上。

在美國，亞馬遜已持續(xù)印證著這種模式的價(jià)值。正如貝索斯20年間在致股東信中所言：我們將毫不猶豫的進(jìn)行投資那些有助于提升我們市場領(lǐng)導(dǎo)力的機(jī)會(huì)。所以在業(yè)內(nèi)，亞馬遜被稱為按用需求快速提供解決方案的企業(yè)。

近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)行了新一輪組織升級(jí)，同樣圍繞著用戶至上的理念，將眾多業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理。

12月1日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在內(nèi)部信中，宣布公司原有到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合等業(yè)務(wù)重組為到店事業(yè)群，生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B 業(yè)務(wù)組建為大零售事業(yè)群。王興在內(nèi)部信中稱，此舉是為了更好踐行“讓大家吃得更好，活得更好”的使命，適應(yīng)公司“社會(huì)企業(yè)”的新階段。

一年多的時(shí)間里，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已完成數(shù)次架構(gòu)調(diào)整。

2016年7月，其原有的到店餐飲事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群和餐飲生態(tài)平臺(tái)，均整合入新設(shè)立的“餐飲平臺(tái)”。由此其餐飲生態(tài)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步融合。

今年年初，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將美團(tuán)平臺(tái)與酒旅事業(yè)群合并，將大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)與到店綜合事業(yè)群合并。其酒旅業(yè)務(wù)與平臺(tái)業(yè)務(wù)因此聯(lián)系得更為緊密，到店業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)提效，其餐飲、到店綜合與酒旅的“三駕馬車”路徑更為清晰。

而最新的這一輪調(diào)整中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行深度梳理，更為聚焦于到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，覆蓋生活服務(wù)領(lǐng)域最為高頻的幾大用戶需求。

不難看出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在快速迭代，對(duì)吃喝玩樂、衣食住行領(lǐng)域，進(jìn)行更為科學(xué)的組織變革，以更好實(shí)現(xiàn)“吃得更好、活得更好”。

從未停止對(duì)未來新的增長空間布局的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，會(huì)成為生活服務(wù)領(lǐng)域的亞馬遜么？

打造超級(jí)平臺(tái)：搶占用戶時(shí)間 后來者難逾越

時(shí)至今日，很少有人再爭論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要做大，究竟應(yīng)該 “多元”還是“專注”。

以阿里和京東兩個(gè)超級(jí)電商平臺(tái)為例，前者品類無所不包，并拓展出支付、文娛、新零售等新的業(yè)務(wù)，后者則在物流、金融、無人配送領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。反觀很多垂直玩家的賽道，正一步步被蠶食，不得不尋找新的業(yè)務(wù)方向。

在服務(wù)領(lǐng)域，中國最大的生活服務(wù)電商美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，同樣朝著超級(jí)平臺(tái)的方向不斷生長。12月1日宣布調(diào)整四大業(yè)務(wù)線之際，他們已經(jīng)交出亮眼成績單。

到店業(yè)務(wù)中，其到店餐飲業(yè)務(wù)市場份額超85%，包括團(tuán)購套餐、代金券、閃惠買單、預(yù)訂、手機(jī)點(diǎn)餐等產(chǎn)品組合。到店綜合方面，休閑娛樂、結(jié)婚、麗人、親子、學(xué)習(xí)培訓(xùn)五大品類均行業(yè)首位。

過去一年里，其智能支付業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。截至11月25日，其線下收單業(yè)務(wù)日交易突破500萬單，居于聚合支付餐飲市場第一。全聚德、綠茶、金百萬、將太無二等知名餐廳均在使用美團(tuán)智能POS。

到家業(yè)務(wù)中，美團(tuán)外賣占據(jù)已6成市場，日訂單量超過1600萬單，累計(jì)用戶超過2.5億，合作商戶超過200萬，成為全球領(lǐng)先的外賣O2O平臺(tái)。

酒旅方面，美團(tuán)旅行覆蓋國內(nèi)外近60萬家酒店，累計(jì)用戶破億，住宿單月間夜量超過2000萬，機(jī)票、火車票交易額突破100億。今年4月上線的榛果民宿，房源已覆蓋180多個(gè)一二線城市。

加上在南京等試點(diǎn)城市的出行業(yè)務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的四大業(yè)務(wù)線已形成聚合態(tài)勢，展現(xiàn)出超級(jí)平臺(tái)的實(shí)力。

不久前面對(duì)媒體，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新曾表示，超級(jí)平臺(tái)將是未來極為稀缺、最具價(jià)值的商業(yè)形態(tài)。

在她看來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了之前區(qū)域競爭的商業(yè)格局，“從一開始就在打一個(gè)全國性的戰(zhàn)役”。因?yàn)樗猩舛季劢乖谑謾C(jī)APP上，而消費(fèi)者已經(jīng)并不喜歡下載新的APP，流量成本越來越貴。

擁有1億以上的活躍用戶，每年使用頻率至少超過8次的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，已具有巨大的品牌和網(wǎng)絡(luò)效益。如今超級(jí)平臺(tái)間的競爭，已經(jīng)變?yōu)閷?duì)用戶參與度的角力。這不僅考量DAU（日活躍用戶量），同樣要爭搶他們的使用時(shí)長。

這或許能夠解釋，為何美團(tuán)點(diǎn)評(píng)“什么都做”：當(dāng)所有服務(wù)需求在一個(gè)平臺(tái)被全部滿足，就能讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，行為越來越聚焦，令市場的后進(jìn)者很難進(jìn)入。反之，“一旦被別人撕掉一塊市場，就有可能被慢慢超越”。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在七年中，從團(tuán)購、電影票、酒旅、外賣，一直做到如今的出行，成功之道正是在于通過強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，降低了獲客、物流和配送方面的成本。

“所以平臺(tái)要么做大，要么出局。”徐新的判斷有點(diǎn)殘酷，卻道出當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)真實(shí)的生存邏輯。

發(fā)力出行：用戶需求在哪，機(jī)會(huì)就在哪

在此次業(yè)務(wù)線調(diào)整中，新成立的出行事業(yè)部，無疑廣受關(guān)注。

早在2017年2月，美團(tuán)打車已低調(diào)在南京上線，面向南京用戶提供同城出行服務(wù)。到了今年11月初，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)又啟動(dòng)了分時(shí)租車業(yè)務(wù)，在成都進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。

曾有人提出，此舉是否如同進(jìn)軍酒旅、外賣、在線票務(wù)等領(lǐng)域那樣，樹立新的對(duì)手？

答案是否定的?？v觀美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來的多元業(yè)務(wù)，其目光并未放在對(duì)手身上，而是關(guān)注需求。

此前，王慧文曾談及美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是否涉足一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)：是否符合讓人們“吃得更好、獲得更好”的使命，用戶與商家對(duì)現(xiàn)狀是否滿意，其未來的市場規(guī)模，以及與平臺(tái)已有業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)程度。

他們布局的多項(xiàng)業(yè)務(wù)，無一不著眼于“吃喝玩樂”一體化的解決方案。無論到店、到家、酒旅還是出行業(yè)務(wù)，都與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的核心場景緊密相連。其本質(zhì)，是圍繞 “吃得更好、活得更好”提供更具品質(zhì)的服務(wù)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部，習(xí)慣把這些重度模式的工作稱為“雞肋業(yè)務(wù)”，并樂此不疲地投身其中。正是這些需要耗費(fèi)時(shí)間精力進(jìn)行深耕的領(lǐng)域，存在著眾多消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

聽聞王興要做打車業(yè)務(wù)時(shí)，徐新覺表示支持。當(dāng)然不乏反對(duì)者，擔(dān)心與滴滴的正面交手，以及出行市場燒錢問題。

徐新從兩個(gè)方面進(jìn)行判斷：用戶有無需求，以及市場痛點(diǎn)是否足夠大，能否帶來改變。“我們認(rèn)為，出行對(duì)用戶來說是剛需，而且市場足夠大，雖然已經(jīng)有滴滴，但是依然存在痛點(diǎn)。”

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)超級(jí)平臺(tái)的優(yōu)勢，也為出行業(yè)務(wù)的成長提供了適宜的生態(tài)。

如今，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的年度活躍買家為2.8億。根據(jù)內(nèi)部調(diào)查，70%的平臺(tái)用戶有打車需求，約有30%的人出去吃飯會(huì)選擇打車。吃飯、看電影、旅行接送、前往酒店等眾多場景，都可以和打車產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同。

機(jī)會(huì)恰恰蘊(yùn)含其中。

據(jù)了解，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將以快車這種較為完成、被證明有效的商業(yè)模式，為用戶解決短途、長途和特殊出行需求。“我們的目的是讓用戶用相同的價(jià)格體驗(yàn)到更好的出行服務(wù)，讓司機(jī)有更多收益。”

此前，王興曾談及對(duì)市場競爭的理解：他們希望踢足球，將球踢進(jìn)球門，而不是打拳擊，必須將對(duì)手擊倒。他們希望以一種開放合作的心態(tài)，共同促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

隨著超級(jí)平臺(tái)的不斷完善，王興不久前提出的“社會(huì)企業(yè)”定位，也將獲得更好的實(shí)踐。

“Eat Better，Live Better”的使命驅(qū)動(dòng)下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在影響幾億人的日常生活。

除了提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，他們正在做更多與社會(huì)責(zé)任相關(guān)的事情：無論是幾十萬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人員的就業(yè)、貧困家庭的收入提升，對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的降本提效、改造升級(jí)，或者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)安全、食品安全提供技術(shù)保障，或者在資本市場上對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行良性的引導(dǎo)。

隨著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)朝著超級(jí)平臺(tái)躍進(jìn)，這些愿景已經(jīng)一步步來到現(xiàn)實(shí)。