資料顯示，以傳統(tǒng)收單業(yè)務(wù)見長的FDC是全美最大的信用卡托管機構(gòu)、全美第二大的基金托管機構(gòu)，擁有800萬臺POS機， POS交易量居全美首位，年營收達104億美元，是金融支付服務(wù)的 “隱形巨頭”。 2011年， FDC位列財富500強的第236位。去年10月， FDC公司前董事長兼CEO查理·福特出任匯付天下高級顧問，成為匯付天下金融支付服務(wù)中小微商戶戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的智囊。
不僅僅是業(yè)界毫無爭議的領(lǐng)導(dǎo)者， FDC同時是支付產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全程參與者，因此，陳啟彰圍繞 “金融信息服務(wù)的國際趨勢”的發(fā)言吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。陳啟彰說，正是因為處于一個過去傳統(tǒng)支付方式與新興的移動支付、第三方支付、個人支付業(yè)態(tài)產(chǎn)生競爭和融合的交匯點上，中國這么大的市場其實是獨立于國際上大部分其他地區(qū)，能夠自己提供足夠的養(yǎng)分支撐一個巨大的支付體系。當(dāng)支付體系走到一定規(guī)模和階段的時候，就必須談?wù)搰H化， FDC經(jīng)常跟中國的合作伙伴探討如何利用FDC在全球的平臺走向國際，另一方面，一些國際支付企業(yè)也希望在這樣一個轉(zhuǎn)折點上進入中國市場。
陳啟彰談到，現(xiàn)在中國游客在國外特別牛氣，在歐洲、在美國，很多地方都有會講中文的服務(wù)人員，國界在全球化時代越來越模糊。事實上，消費需求驅(qū)動下的跨國合作、電子商務(wù)線上線下的跨界，都是跨國界趨勢的表現(xiàn)及推動力。而支付要做的也是讓國界模糊，讓資金更加快速地流動。比如，一些航空公司在思考如何增加境外購買量，支付企業(yè)則在思考如何讓支付卡走向國際。
在全球化的同時，支付行業(yè)的盈利模式也面臨著新的挑戰(zhàn)。 “過去我們經(jīng)常說，支付業(yè)務(wù)的模型是蓋高速公路，只要有車子經(jīng)過就要付費。這種業(yè)務(wù)模型應(yīng)該說是非常完美的，唯一一種變數(shù)可能就是以后車子是否會全部都在天上飛，而不是在公路上跑。如果你沒有事先想到這種可能性，仍在原地等著收過路費，那么，你就會被市場所淘汰。 ”陳啟彰用這個比喻來說明傳統(tǒng)支付與新興支付之間的較量，說不定有一天，傳統(tǒng)的支付方式就會被完全摒棄。不過，這對于很多支付企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)更是機遇，因為如果把握住了產(chǎn)業(yè)機會，現(xiàn)在苦苦經(jīng)營的后來者很可能顛覆先行者霸主的地位。
陳啟彰還介紹了FDC把握行業(yè)趨勢的最新做法。如隨著最近金融信息服務(wù)行業(yè)的騰飛，F(xiàn)DC在上海、蘇州相繼建立了數(shù)據(jù)中心，希望把服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍逐漸從傳統(tǒng)的金融信息軟硬件擴大到收單、預(yù)付款和轉(zhuǎn)接的合作與服務(wù)，這些都是未來支付行業(yè)和金融信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展所希望實現(xiàn)的轉(zhuǎn)型。他總結(jié)說： “這樣的轉(zhuǎn)型無非就是信息業(yè)要往金融業(yè)跨界，金融業(yè)也要往信息業(yè)跨界，最終達到的結(jié)果就是擁抱這個超越的時代，無論是消費者還是金融機構(gòu)都能得到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，以及一個更好的運行平臺。”
