繼把自動售貨機“搬”上公交后，廣州又率先上線了地鐵刷臉過閘的黑科技。自9月9日開始，在人流密集的觀光熱點——廣州塔的地鐵站開始采用刷臉入閘和刷臉支付地鐵費用的方式，有望大大緩解該站點的交通客流。
乘客只需在地鐵專用APP或小程序上注冊并上傳人臉，在人臉識別閘機頭前刷了一下臉就能過閘。據稱，人臉識別速度可以控制在300毫秒內，讓乘客快速通過，大大提升乘客出入地鐵站的效率，減少排隊情況。
乘客在地鐵站內使用刷臉進站。來源：廣州日報
刷臉乘車不僅為乘客帶來便利的乘車體驗（不怕車票車卡遺失、余額不足等情況），也為車站等交通樞紐帶來更高效智能的管理。通過人臉識別閘機和AI大數據可以輔助智慧安檢、交通資源智能調度、線路優(yōu)化的實現。
在人們還在習慣掃碼乘車中，廣州已經率先踏入了刷臉乘車的階段。不過多元化的乘車支付方式選擇才能給人們帶來更便利的乘車體驗。有人就做了一個統(tǒng)計，在深圳北地鐵站里，5分鐘內共有138名乘客進站，其中有70人就是使用掃碼乘車，掃碼乘車的使用率達到50%以上。五一期間，單日掃碼乘車的客流最大達到199萬人次。單單是騰訊的乘車碼用戶就超過了1億人，可以知道掃碼乘車正在日漸普及。
乘客使用掃碼支付乘車和乘地鐵
由于不同省份地區(qū)的交通公司數據是分開的，相比起乘車卡和交通卡的地域限制，由互聯(lián)網大頭牽頭的掃碼支付可以打破地域界限。只要手機開通了掃碼乘車的乘車碼，無論是在廣州、西安還是杭州，都能使用，不用另外購買當地的乘車交通卡。掃碼乘客也可以幫助公交和地鐵公司在支付結算、卡幣清點、入賬核算上節(jié)省了數千萬的運營成本。
據預測，2020 年末全國城市公交年出行總量將達 到1200 億人次，當中蘊含著巨大的價值。無論是NFC支付、銀聯(lián)閃付、掃碼支付還是刷臉支付，都各有優(yōu)劣。而智慧交通則是為乘客用戶提供更多樣的乘車選擇。
