中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高要求，而推進(jìn)物流信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。而

對(duì)物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控則是物流業(yè)信息化的最大需求。

　　物流運(yùn)輸公司對(duì)于物流運(yùn)輸車輛的管理，主要是進(jìn)行車輛的在途運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)了解車輛和

貨物的位置、狀態(tài)，查看車輛是否按預(yù)定軌跡接送貨物，了解長(zhǎng)途物流運(yùn)輸車輛在途中的停靠記錄，中間

有無(wú)停車，在哪里停的車，停了多少次等，運(yùn)輸途中有無(wú)超速，有無(wú)疲勞駕駛，駕駛行為是否規(guī)范？如果

有意外事故發(fā)生，還需要充分了解事故發(fā)生時(shí)駕駛員的駕駛狀態(tài)，使管理者對(duì)在外的車輛的營(yíng)運(yùn)情況了如

指掌。同時(shí)，對(duì)于貨物的委托用戶，可以通過(guò)進(jìn)行網(wǎng)上查詢，及時(shí)了解貨物運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。目前，貨物在途信

息不夠透明，主要通過(guò)物流公司的跟單員主動(dòng)打電話追查貨物狀態(tài)，或者司機(jī)到達(dá)配送點(diǎn)或客戶處后打電

話匯報(bào)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，部分運(yùn)輸公司開(kāi)始要求司機(jī)嘗試用短信匯報(bào)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)?？偟膩?lái)說(shuō)運(yùn)輸公司的信息反饋少

且慢，物流公司跟單的工作量較大，對(duì)車輛的運(yùn)輸途中狀態(tài)不清楚，物流公司針對(duì)車輛的監(jiān)控跟蹤勢(shì)在必

行。

　　2005年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求所有參與評(píng)估等級(jí)的物流企業(yè)

貨物跟蹤水平要達(dá)到50%至90%，目前，我國(guó)擁有汽車5400萬(wàn)輛，其中750萬(wàn)臺(tái)貨運(yùn)車輛，各類船只92余

萬(wàn)艘，并且數(shù)量還在不斷激增，這為今后物流行業(yè)的監(jiān)控跟蹤提供了廣闊的市場(chǎng)空間，為物流行業(yè)的監(jiān)控

提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。目前眾多物流公司為了提高貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，?jié)省管理費(fèi)用，保護(hù)貨物及司

機(jī)的安全，了解運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)情況，紛紛在車輛上安裝了圖像監(jiān)控系統(tǒng)。

　　針對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的需求和特點(diǎn)，集成應(yīng)用GPS、GIS、GPRS等現(xiàn)代通信和信息技術(shù)，提供基于運(yùn)輸車

輛和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤、調(diào)度和統(tǒng)計(jì)分析等功能的智能車載信息管理系統(tǒng)，使物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)

確、全面地掌握運(yùn)輸車輛和貨物的信息，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，從而保證車輛、司機(jī)和貨物的

安全，降低運(yùn)營(yíng)成本，杜絕司機(jī)私自載貨；而且可以向物流企業(yè)的客戶和合作伙伴按需提供對(duì)車輛和貨物

的監(jiān)控和跟蹤，從而提高信息共享和客戶服務(wù)水平。

　　該解決方案的服務(wù)對(duì)象包括中小公路貨運(yùn)企業(yè)，長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)物流運(yùn)輸部門，

其中以長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)為主。還可延伸到對(duì)所有移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤監(jiān)控和調(diào)度，包括長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車

、政企單位車輛、警務(wù)車輛、交通運(yùn)輸監(jiān)管、私家車和船舶等。

　　車載信息管理系統(tǒng)多個(gè)子系統(tǒng)組成，各個(gè)子系統(tǒng)的信息需求復(fù)雜多樣，但信息是可以共享的，通過(guò)共

用信息平臺(tái)可以使這部分信息增值，而且整個(gè)系統(tǒng)的信息通過(guò)共用信息平臺(tái)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、組織、處理，能

夠更有效地保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余，提高系統(tǒng)中信息的利用率和傳輸速度。

主要由三部分組成，前端車載硬盤錄像機(jī)、傳輸系統(tǒng)、監(jiān)控中心。

　　智能車載信息管理系統(tǒng)的核心設(shè)備為車載硬盤錄像機(jī)，該可以對(duì)車輛進(jìn)行圖像監(jiān)控外，還提供豐富的

外部接口，其GPS定位系統(tǒng)車載終端將其所獲取的當(dāng)前GPS地理位置信息，通過(guò)GPRS/3G等方式上傳到系統(tǒng)

服務(wù)器?？蛻舳丝梢酝ㄟ^(guò)專用GIS軟件或IE瀏覽方式，對(duì)當(dāng)前受監(jiān)控車輛所在的位置、車速及行進(jìn)方向進(jìn)行

實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)車載終端進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車輛與監(jiān)控中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸，完成對(duì)車輛

運(yùn)行狀態(tài)、安全狀態(tài)、圖像的監(jiān)控。