繼三月中旬被央行暫停后，二維碼支付再次被央行人士評價為不能作為可信的支付方式大為推廣。業(yè)內(nèi)人士告訴《金證券》記者，央行的意思不是要一棍子打死二維碼支付，而是考慮到安全隱患，暫時把二維碼支付“鎖起來”。待標(biāo)準(zhǔn)確定、監(jiān)管到位后，二維碼支付會再次被放行。該人士同時猜測，二維碼支付被暫停或許和銀聯(lián)推崇的NFC(近場支付)存在利益博弈關(guān)系，而二維碼支付被禁期會為NFC的推廣提供趕超窗口期。

主推NFC

4月22日，第六屆中國移動支付產(chǎn)業(yè)論壇上，中國人民銀行金融IC卡領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任李曉楓稱，央行對于移動支付電子化路線一視同仁，但包括一些打車軟件中使用的二維碼支付方式?jīng)]有密碼認(rèn)證，不能作為一種可信的支付方式廣泛推廣?？吹竭@條消息，靈動快拍CEO王鵬飛對《金證券》記者感嘆道：“（央行）還是要主推NFC！”

早在3月14日，央行緊急暫停支付寶財付通等第三方支付機構(gòu)的二維碼支付業(yè)務(wù)時，王鵬飛曾表示，二維碼支付一旦普及起來，用銀聯(lián)POS機刷卡的人就會越來越少。銀聯(lián)需要與時間賽跑，因為NFC的使用習(xí)慣培養(yǎng)起來更難，估計需要兩年，而這兩年之間二維碼支付可能早已跑得更遠(yuǎn)。

同一個論壇上，飛天誠信科技公司副總經(jīng)理鄭相啟以自己的經(jīng)歷表明：出租車司機同樣擔(dān)心打車軟件的支付安全，每兩天就把賬戶中的錢挪走。而微博認(rèn)證為阿里巴巴云計算高級運維經(jīng)理王超博就此評論稱：“作為老安全人，飛天誠信10多年前還接觸過，現(xiàn)在讓人失望，估計現(xiàn)在該請司機做安全顧問了。作為安全人事不普及安全，反而起哄！”就在兩周前，阿里小微金融集團(tuán)(籌)副總裁、首席風(fēng)險官胡曉明曾透露，阿里目前正在央行的帶領(lǐng)下制定和完善二維碼支付標(biāo)準(zhǔn)。

安全問題是爭議關(guān)鍵

二維碼支付的安全問題是爭議關(guān)鍵點。中國銀聯(lián)移動支付部副總經(jīng)理蔣海儉曾表示，NFC近場支付基于物理載體，有硬件加密，相比軟件生成的二維碼支付更安全。

而二維碼行業(yè)創(chuàng)業(yè)者妙淘網(wǎng)創(chuàng)始人苗濤對《金證券》記者分析稱，不少老百姓認(rèn)為硬件安全優(yōu)于軟件安全，但是未必如此。以鎖車為例，雖然遙控電子鎖有可能被犯罪分子復(fù)制信號，存在安全隱患，但不能就此認(rèn)為它的安全性能低于鐵鏈子。他表示，從支付原理上來看，NFC與二維碼支付是一樣的，只是技術(shù)有所不同。但是支付寶勝在成本低，使用便捷，而NFC還需要安裝芯片，對硬件要求較高。不過他同時承認(rèn)，二維碼支付的安全體系目前尚需完善，有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好監(jiān)督把關(guān)后，可以降低風(fēng)險。他同時提醒用戶對發(fā)碼平臺進(jìn)行挑選，不要隨便掃描路邊渠道不明的二維碼。